隨著“電化長江”從理念走向實踐，大型貨運船舶的電動化已成為綠色轉型的重要方向。面對其龐大的補能需求，中國華電湖北陽邏車船兩用V2G充換電站給出了清晰的答案——“船電分離、箱式換電”。

華電船舶換電方案

五分鐘煥能，效率提升20倍

一艘大型電動貨輪，往往配備4至10組船用集裝箱式動力電池，整船電量可達8000至20000度電。高效補能，成為電動航運落地的關鍵。

在陽邏，完整的換電補能系統正在運行：

·  船舶靠港后，快速卸下虧電電池

·  由卡車運至后方充換電站集中充電

·  站內已充滿的電池被送至碼頭

·  通過高效吊裝，為船舶更換滿電電池

整個過程，船舶換電僅需5分鐘，相比直接充電，效率提升20倍以上，真正實現“即換即走”。

滿電電池正被吊裝上船

英飛源船用超充解決方案

站內“能量心臟”兆瓦級補能

在這套高效運轉的系統中，英飛源與華電共同開發的首臺首套船用集裝箱式電池超充系統已進入試運行階段，成為整個換電體系的“能量心臟”，為船舶注入源源不斷的核心動力。

武漢陽邏電動船舶充換電站

該系統采用全液冷超充設計，內置英飛源自主研發的液冷V2G超充模塊，充電終端輸出功率高達1000千瓦，可在約2小時內充滿一組2000度電的集裝箱電池，實現真正意義上的兆瓦級超充。首站配置4套充放電設備，整站充電能力達到4MW。

其充電接口為船舶電池專用設計，可輸出1000安以上電流，穩定可靠。系統同時配備電動重卡充電終端，實現車船兩用，為港區物流車輛提供同等高效的補能體驗。

船用電池充電接口

V2G+云端電池

從“超充點”到“智慧能源網”

英飛源賦予這套系統的，不只是“快”，更是“智慧”。

華電的武漢陽邏國際港區車船網互動一體化項目是國家首批車網互動規模化應用試點范圍的項目之一，也是目前全球規模最大的單個車船網互動站點，通過V2G（車船網互動）充放電設計，系統能將電動船舶、重卡的電池資源整合接入電網，接受湖北省虛擬電廠統一調度。

當充換電的船舶與車輛形成規模，這些分布式儲能單元便可匯聚成巨大的“云端電池”，在電網需要時柔性介入——既增強了電力系統穩定性，也實現了能源價值的多元化循環。

電動長江

英飛源助力綠色航運新航程

從單點的兆瓦級超充放，到系統的智慧能源調度，陽邏充換電站的投入運行，標志著長江航運綠色轉型邁出實質性一步。

英飛源作為技術提供方，正以領先的超充解決方案與智慧能源技術，為“電化長江”戰略注入硬核動力，助力這條黃金水道，迎來清波奔涌的嶄新航程。